国际化已成为中国商用车市场新形势下的重要关键词。
当中国重卡主机厂纷纷加速扩张海外市场、实现一批又一批车辆成功出口时，欧洲重卡巨头们也在调整全球战略，强化他们的“国际化”之路，中国市场便是他们的重中之重。
也许，对于国内主机厂而言，重卡市场存量竞争形势已定，难以实现新的市场突破；可对于欧洲重卡企业而言，中国重卡市场快速增长的高端化需求，将成为他们的机会。
那么，面对国内重卡市场竞争新阶段，奔驰、曼恩、斯堪尼亚、沃尔沃、采埃孚、伊顿、康明斯等国际重卡及零部件企业有哪些新动作？这些“动作”将对我国重卡市场带来怎样的影响呢？下面请看第一商用车网报道。
奔驰：国产化重卡已量产开卖品牌传播和产品开发全面发力
于去年底率先实现国产化重卡生产和上市的奔驰卡车，为我国重卡市场国际化竞争打开了新局面。年，是奔驰卡车在国产化后布局重卡市场的关键一年，丰富产品矩阵、增加产品和品牌曝光度、挖掘细分市场需求，成为奔驰卡车这一年的着力重点。
2月21日，梅赛德斯-奔驰重卡首档卡友对话类栏目《轮上老友记》上线，通过创意的传播形式，与用户建立真实开放的交流对话，增加品牌亲和力；3月6日，奔驰卡车配件中心于北京平谷及湖北鄂州同步开仓，南北双总仓的落地再加上顺丰供应链的加持，打造高时效、高品质的配件供应服务体系；在“金三”这个月里，奔驰还在全国多地举办产品推荐会，让产品的节油品质深入人心；4月，奔驰卡车两款新品登榜工信部批公示，发力危险品牵引车市场；5月初，奔驰卡车与国内重卡品牌同台亮相第9届卡友节，并在第批上榜了4款牵引车新品发力快递运输及港口运输市场；6月8日，奔驰在华首辆ADA2重卡下线交付，该车搭载全球首款量产L2级主动驾驶辅助系统。
此外，奔驰卡车还开启全国经销商招募。在管理人才安排上，奔驰卡车上级公司——戴姆勒卡车中国任命本土人才徐乔为新任首席执行官，带领中国团队进一步贯彻执行戴姆勒卡车在华战略，持续拓展在华业务。小编注意到，这是近几年，戴姆勒卡车中国首次任命本土人才为首席执行官，由此也可见其对国内重卡市场布局的加码。
曼恩：集团CEO开启上任以来首次中国行进一步加强在华战略投资
5月，曼恩集团CEOAlexanderVlaskamp开启自上任以来的首次中国行，此行主要是为了进一步了解国内发展概况，分享未来规划，深探中国商用车市场及客户需求及新的发展机遇，以进一步加强曼恩在华战略投资。此次中国行，他出席了曼恩商用车（中国）售后培训中心开业仪式，并应邀到中国重汽等企业进行参观与交流。
“中国是不可多得的‘人才乐土’，处处涌动着活力、热情和创造力。同时，中国市场更是一个充满挑战和发展机遇的市场。对于曼恩后续在华开展的系列合作，我们抱有非常高的期望。未来，曼恩也将进一步加大在中国市场的投入，始终秉承高品质与高效率的德系智造标准，持续为中国业务加码，不断为中国商用车市场注入活力。”曼恩集团CEOAlexanderVlaskamp说道。
此外，曼恩进一步拓展在华销售及服务网络，如，江苏卡文汽车服务公司在南京落成，通过拓展销售及服务网络，进一步助力本土物流企业的发展。小编了解到，江苏卡文汽车服务公司开业典礼当天，便有物流公司与卡文汽车签署曼恩TGX牵引车订购协议。
斯堪尼亚：如皋工厂年投产总裁来中国“建工”
相比奔驰重卡在中国已量产开卖，欧洲重卡另一巨头——斯堪尼亚的国产化进程似乎有点“波折”，其如皋工厂投产时间延迟到年。不过，年被多数业内人士认为是重卡迎来下一个景气周期的年份，所以，斯堪尼亚新工厂年投产也许将赶上“最好时机”。
当下，如皋新工厂正在加紧建设，斯堪尼亚管理层高度重视。近日，斯堪尼亚董事会成员、斯堪尼亚总裁兼首席执行官ChristianLevin亲自来到中国“监工”，并透露了一些重要信息。据悉，该新工厂是斯堪尼亚除欧洲和南美（巴西）生产基地之外最大的投资项目，其生产的斯堪尼亚重卡不仅要满足中国本土客户需求，未来也会出口到东南亚、北亚甚至大洋洲地区；斯堪尼亚最新的内燃机重卡将会在中国同步生产，除了传统燃料和替代燃料，混合动力和纯电动卡车也将有所布局，至于在中国具体采用哪条技术路线实现低碳、零碳发展，暂时不能最终确定。
值得